Blog de Desguaces 360

Cuando se habla de volver a utilizar componentes de un vehículo, bastante gente sigue pensando en el viejo desguace entendido como un patio lleno de coches amontonados y piezas rescatadas sin demasiado control. Esa imagen lleva años desfasada. En España, la reutilización de piezas provenientes de vehículos al final de su vida útil tiene un cauce regulado, y ese cauce pasa por los CAT autorizados, los centros autorizados de tratamiento que se encargan de recibir, descontamin

Hablar de repuestos usados de coche ya no es charlar de una esquina obscuro del mercado, de piezas amontonadas sin criterio o de compras “a ver si hay suerte”. En España, desde hace unos años existe una base legal para la reutilización de componentes procedentes de vehículos al final de su vida útil, mas el Real Decreto 265/2021 le da una forma más actual, más clara y considerablemente más alineada con la idea de economía circular. Para quien compra, repara o vende

Hay una escena que se repite mucho más de lo que semeja. Un vehículo deja de compensar, ya sea por avería, por antigüedad o por una suma de pequeñas cosas que terminan pesando más que su valor. Para mucha gente, ese es el final del camino. Para el sector de la reutilización, en cambio, puede ser el comienzo de otra vida útil, pero ya no como vehículo completo, sino como fuente de repuestos para coche que todavía tienen recorrido. Esa transición, del automóvil que se reti

Quien ha buscado un faro original que ya no fabrica la marca, una puerta del mismo color o un retrovisor para un modelo con varios años encima sabe que el mercado de segunda mano no es un capricho. En España, además, no se trata solo de ahorrar. Tras muchos repuestos utilizados de vehículo hay un proceso regulado, una lógica ambiental clara y una figura legal muy concreta: las piezas preparadas para la reutilización. Este matiz importa bastante. No toda pieza vieja vale.

Hay un cambio sigiloso en la manera de mantener un turismo en marcha. Durante años, mucha gente asoció el desguace con el final del vehículo, con chapas apiladas y poco más. Hoy, esa imagen se ha quedado corta. En España, los desguaces autorizados, conocidos como centros autorizados de tratamiento de automóviles o CAT, ocupan un lugar clave en un mercado que no deja de ganar peso: el de las piezas de segunda mano para coches. No se trata solo de ahorrar dinero,

Hay una escena muy habitual en cualquier taller: un turismo entra por una avería parcialmente simple, mas la reparación se dificulta porque la pieza nueva tarda días en llegar, cuesta demasiado para el valor del vehículo o, directamente, ya no se fabrica. Ahí es donde los recambios para turismo usados dejan de ser una opción marginal y se convierten en una solución real. No solo por coste, asimismo por disponibilidad y por algo que cada vez pesa más, la lógica de volver a u

Cuando alguien oye la palabra desguace , aún imagina una campa llena de coches viejos y poco más. La realidad de un CAT, un centro autorizado de tratamiento, es bastante distinta. En España, estos centros son la vía legal y técnica para gestionar los automóviles al final de su vida útil, y su trabajo no consiste solo en retirar morralla. También tienen que decidir qué piezas pueden proseguir teniendo una segunda vida y qué materiales deben ir al circuito de reciclaje.

Hablar de un desguace ya no es hablar de un patio lleno de coches viejos y piezas amontonadas sin orden. En España, el circuito legal de reutilización de componentes del automóvil pasa por centros autorizados de tratamiento, los conocidos CAT, y ahí la lógica es otra: control, descontaminación, separación de materiales y aprovechamiento de aquello que todavía puede tener una segunda vida. Para quien busca recambios para vehículo, esto cambia mucho las cosas. No se trata